Flammeskiverne tætner for kompression og afleder varme fra dysespidserne over til topstykket, så det er vigtigt at der er god kontakt imellem disse. For at sikre god kontakt er skiverne lidt for "tykke" og de deformeres når dysen spændes ned imod topstykket. Pga. deformationen er det vigtigt at skifte flammeskiverne hver gang dysen har være afmonteret.
Til nogle dyseholdere anvendes også kobberskiver til at tætne for kompression. Kobber er et meget blødt materiale og derformeret når dysen spændes ned imod topstykke. Derformation af kobber for materialet til at hærde og blive hådt(deformationshærdning). Derfor bør kobberskiverne også skiftes hver gang dysen har været afmonteres. Hvis kobber skiven ikke er meget deformeret kan den evt. anvendes igen efter udglødning ved ca. 300°C.
Ø23,65/ø5,5 x 3,55mm, MB,MWM,KHD
Ø13,6/ø7,3 x 1,3mm
Ø20,2/ø7,5 x 2,45mm, Mercedes
Ø20/ø7,7 x 2,7mm, Ford
Ø13,6/ø7,3x1,4mm, PSA
Ø11,5/ø4,9x1,25mm,Isuzu m.fl.
Ø13,8/ø7,1 x 1,3mm, Opel
Ø13,9/ø6,4 x 1,7mm,Peugeot
Ø13,9/ø5,2x1,1mm,Citroën
Ø10,8/ø7,8 x 1,5mm,Toyota motor kode 2L/2LT
Ø11/ø7x1,5mm, Nissan
Ø17,9/ø12,3 x 1,4mm, P-inject, Perkins 400 etc.
Ø20/ø10,1 x2,6mm, MB
Ø13,5/ø5,1x1,2mm,Citroën, Peugeot
Til 1 gen. VAG TDI dyser(ikke PD), OE 046130219A
Ø13,0/ø7,6 x 2,5mm, Renault
Ø12,9/ø8,3 x 2,5mm,
VW forkammerdiesel
TIl mange Mercedes Benz forkammerdiesel fra 1980-2000