Skrevet af NA, opdateret 21/3 2015
Vi har kørt alle vores biler på ren rapsolie siden 1999. Der er efterhånden blevet til over 845.000km ialt med 4 biler.

VW Touran 1,9TDI DPF, 105hk, 2005

Ombygget februar 2010 med ELSBETT TDI-PDI 1-tank system, og fik samtidigt eftermonteret partikelfilter. Bilen har originalt monteret oliefyr, som forsynes med diesel fra en separat 7 liters tank. I vinterhalvåret forvarmes motoren 5-15 minutter med oliefyret inden koldstart.

Vedligeholdelse og service:

• januar 2010. Inden ombygning skiftede vi o-ringe omkring dyserne, da motoren rystede meget når den var mellemvarm. Årsagen kunne afsløres med denne kurve lavet med VAG-COM.
• Skift af motorolie og filter for hver 10.000km (ca. ½ interval pga. direkte indsprøjtnings og 1-tank system). Der anvendes fuldsyntetisk 5W40 Plantomot.
• Motorolie analyseret for indhold af rapsolie i marts 2011, efter 10.300km i vinterhalvåret. Motorolien indeholdt kun 4,6% planteolie, hvilket er meget fint. Læs mere om planteolie i motorolie.
• Brændstofforbrug ca. 14 km/l ved blandet kørsel
• Periodesyn jan. 2012. Ingen bemærkninger.
• Feb.-okt. 2012.Kører på brugt renset fritureolie. Gode resultater med partikelfilter.
• Feb. 2013. Bilen har netop passeret 100.000km siden ombygning til rapsolie og montering af partikelfilter.

VW Caravelle 2.5TDI DPF, 102hk, 1998

Ombygget med ELSBETT TDI 1-tank system. Bilen har oliefyr, og kan derfor kører på 100% rapsolie også om vinteren (ellers er det sikreste at iblande 10-15% diesel i om vinteren for at sikre god koldstart)

Se også effektmåling på ren rapsolie

Vedligeholdelse og service:

• Skift af motorolie og filter for hver 7.500km (½ interval pga. direkte indsprøjtnings og 1-tank system). Der anvendes fuldsyntetisk 5W40 Plantomot.
• Motorolie analyseret for indhold af rapsolie i marts 2007, efter ca. 8000km i vinterhalvåret. Motorolien indeholdt 14,4% planteolie, hvilket er mere end tilrådeligt. Læs mere om planteolie i motorolie.
• Tilføjelse af O-ring ved returløbsventil på brændstoffilter pga. luft i brændstof.
• EGR ventil og indsugningsmanifold renset juli 2006. Symptomer var reduceret trækkraft og permanent røgudvikling ved konstant fart. Et udpræget problem for mange ældre dieselmotorer, også i dieseldrift. Det er vigtigt at få udbedret et sådan problem hurtigst muligt, ellers kan hele motoren sodes til.
  (EGR: Exhaust Gas Recirculation er et system der under delbelastning tilbagefører en del af udstødningsgassen til indsugningen på motoren, for at reducere NOx emission.)
• Elektrisk vandpumpe til oliefyr defekt i vintersæson 2007/2008. Derfor tilsættes indtil udskiftning af pumpe 0-10% diesel til rapsolien afhængig af udetemperatur.
• Synet 7/2 2008 med 100% rapsolie i tanken. Røgtal kun 0,59 (grænseværdi 3,00)
• Synet 22/1 2010 med 100% rapsolie i tank og nu med eftermonteret partikelfilter. Røgtal 0,19. Se synsrapport.
• Juli 2011. Dysespidser udskiftet efter 310.000km (heraf 128.000km på rapsolie), da bilen var begyndt at ryge lidt mere i tomgang og ved lav belastning, hvilken overbelastede det eftermonterede partikelfilter. Med nye dyser og et par langture med hård belastning blev partikelfilteret brændt ren igen, røgen væk og fuld trækkraft tilbage.
• Jan 2012. Tandrem, vandpumpe og strammehjul skiftet før tid pga. et defekt strammehjul havde forårsaget at tandrem blev slidt og indsprøjtningstidspunktet blev forrykket. Dette forårsagede mere røgudvikling, som overbelastede det eftermonterede partikelfilter.
• Feb. 2012.Kører på brugt renset fritureolie. Gode resultater med partikelfilter.
• jun 2012.Pediodesyn.Synet med brugt fritureolie i tanken, røgtal 0,50. Se synsrapport

Brændstofforbrug:

• 12km/l ved blandet frisk kørsel.